【半途而废】做事半途而废废掉的是事业与梦想，走路半途而废可能废掉的是人生。

无论是驾驶机动车还是非机动车，避让过路行人的方式一般都是直接驶向行人的身后。这是生活常识问题，没有人会奔着行人去，那样会给行人造成惊恐；很少有人直接截取行人面前的路通过，因为行人向前走，车也向前走，那就不是一种避让，而是一种越来越近的交会了，所以极少有人采取这种过激的做法，现实当中采取这种方法的不是强人就是弱智，不属于正常的行路范围，暂且不论。

作为一个过路行人，在过路前仔细观察最为重要，一旦启动脚步实施过路行为，那就应当义无反顾，切不可随便中途转身折回。yipindushu.com

作为一名汽车驾驶员，遇有行人过路的时候，应当保持安全时速运行，行人的年龄、文化程度、性格脾气、生理状况、身体状况各不相同，很可能在过路时做出一些意外的举止。抄身后是常识，遇到折返是突然。

常识遭遇突然，分不清的是意外。所以无论何时何地，与行人擦肩时必须做好随时应对各类突发情况的准备，这个准备就是：保证出现任何情况，都能在第一时间刹住车，不发生人车接触。

横过公路必须全神贯注，过路就是过路，不要在如此短暂的时间里随便分神，因为此时你处的环境是在车来车往的道路上，由于车辆速度以及驾驶员的素质各不相同，情况随时都在发生变化，尽快跨过去，方能保证安全。即便有任何突然情况出现，也应当安全到达路边再做应对，而不是在行进途中改变主意随意折返。

无论是机动车驾驶入还是过路行人，安全行驶或走路，要自己把握，不要把自己的安全寄托于另外一方的“让”字上，尽管法律上有让的规定，道德上有让的礼仪，潜意识里有让的动作，但是只有自己的行为做到万无一失，才会真正做到防患于未然，平安走路，安全行车。

【多吃事小，多占事大】生活中有人认为，多吃多占是占了大便宜。但是在行进的道路上，在你的路权范围之内，你占据的空间越小，安全系数越高。

《中华人民共和国道路交通安全法》第六十一条规定：“行人应当在人行道内行走，没有人行道的靠路边行走。”

法律赋予了行人步行走路比驾驶非机动车行驶相对宽泛的规定：靠边行走。并不是同骑车一样，必须靠右行。

这个不仅是为了迎合人们日常走路的习惯设置，而是既考虑到了方便的因素，也考虑到了安全的因素。

在城市的街道，人们大可不必在出行时非得不断左右变换人行道，这是其一。其二是只要靠边，在公路上，靠左边走反而能够看清所有迎面而来的各类车辆更加安全，后面逆行而来的车辆则是极少数，所以不用像靠右边走路那样既要瞻前又要顾后。

可是如果你不靠边，不但违反了法律规定，还给道路平添一份混乱。

特别是在公路上，你如果靠左走路而不靠边，势必侵占了对行而来的非机动车的行驶路线，使其不得不为了让你而往外撑，如果你离路边距离过大，会令对行而来的非机动车驾驶人左右为难，从你左边穿越很可能临近与你躲到一处去了；正常从你的右边通过则很可能侵占了同向行驶的机动车的路线，在公路上，非机动车侵占机动车道意味着什么，相信大家都心知肚明。

发现前方行人与非机动车交会，作为机动车驾驶员开车超越时应该留出足够的提前量，避免与其擦肩而过。一旦他们两者之间做出任何出格的动作，你不但过不去，还可能吃不了兜着走。

在有车辆行驶的道路上走路，绝对不可以闲庭信步似的信马由缰，一定按照常识靠边走，按照法律规定靠边走。边上留出的空隙越大，占用的道路宽度就越大。而在混合路面上，非机动车道留出的空隙本来就小，行人再不靠边，一旦相遇，必定会有一方会为了躲避对方，而侵占机动车道，而机动车道上常有的就是风驰电掣的机动车，危险随时会发生，大祸随时会临头。靠边走路都知道，可是在走的过程中常有人会走样，这就是人在路上走，祸从天上降的根本原因所在。

在混合路上靠左边走路时，遇有对行的非机动车，路沿之外有空间，不妨抬脚迈上路沿避让一下；路沿之上无空间，一定紧贴路边走，避免发生“遭遇战”。

在一些窄路上，尽量不要选择靠左边走，不是所有的机动车驾驶员都懂得正确处理道路情况，窄路上行人、非机动车、机动车相互避让的空间相对狭窄，任何一方出现失误，都会造成不可挽回的严重后果。

【这样的题你绝不可以算错】一些算术题，四舍五入了事，一些题则需要精确到小数点后若干位数。

安全的算术题，没有最精确，只有更精确。

因为，普通的算术题错了可以重来，安全的答题往往只给你一次机会。

无论是横过公路还是横过无人行横道的城市街道，对左右方向的来车作出准确的判断，是安全通过的前提。好多时候我们明明看到两边来车相距尚远，行至中途时车辆却尖叫着冲到了跟前，吓出了一身冷汗。

对来往车辆的判断，既要看车辆类型，又要根据其当时行驶的速度作出自己的判断。按照常人步行的正常速度推算，一般行人步幅约合0.75米，设定步行的速度为每秒1.5米左右（老弱残疾达不到这个速度），通过18米的路宽需要十几秒的时间。按照一般情况下公路限制时速70公里，城市街道限制时速50公里计算，过路时如果机动车不提前避诖，时速70公里的车辆每秒就是19.4米，十秒就是194米的距离，此时我们过公路时必须与来车相距194米以上才足够安全；时速50公里的车辆每秒就是13.8米，十秒就是138米。过城市街道，必须与来车相距138米以上才足够安全。

可是我们日常生活中的视线里，一般一百米就够远了，二百米就是够遥远了，准确把握具体的距离确实有一定的困难，其实这只是理论上的推算，实际上你在过路的时候，机动车驾驶员发现前方有人过路，即便不能依法刹车避让，也不可能目无行人我行我素地保持速度前进。

但凡事总是有个例外，生活中并不能完全排除有的驾驶人不但不减速避让，反而还加速与行人争道抢行。作为交通中的弱者——行人，必须把该想到的风险都想到，能做到的自我保护动作全部做到，把安全牢牢掌控在自己的手里，绝对不可以完全寄托于别人的道德礼让依法行驶上。

若想做到这些，过路时必须要求你作出准确的判断来，并且集中精力，尽快通过。将现在的道路当作枪林弹雨中的封锁线来穿越，不是夸大其词，而是恰如其分。

对左右来车的速度判断，小车与大车不同，载重车与空车不同。摩托车与一般车又有所不同。凡事向最坏处着想，向最好处努力，过路更当如此，当你发现左右两边都是大货车时，绝对不可以因为对方的车速慢而麻痹大意，掉以轻心，随意缩短自己预留的安全距离，而盲目乐观地跨出过路的步伐，因为在你过路的过程中，情况随时会发生变他，大货车的后面，随时会飙出一辆高速行驶的轿车甚至杀出一辆风驰电掣的摩托车来。为了保证万无一失，你必须恪守安全第一的原则，根据自己的行进速度与来车的距离，作出过路时机的正确选择。

法律规定，驾驶机动车经过没有交通信号的道路时，遇有行人横过道路，应当避让。其实无论何种路段，何种情况，不管对方是依法横过还是违法横过，作为一个机动车驾驶入，既不能做交通事故中的责任人，也不要做交通事故中无责任的一方当事人。提前降速，提前礼让，保证对方的平安的同时，也赢得了自己的平静与顺畅，时间与效率。

驾驶机动车超车前，必须与前方的被超车保持足够的距离，这个距离是保证在超车之前，能够观察到被超车前方的道路情况。紧随前车行进突然超车，是超车的大忌！

作为一个过路行人，人们可以在交叉路口等待绿灯等满六十秒或者是更长时间，但是在无红绿灯信号指示的情况之下横过道路时，面对来往的车流，人们却总是显得急不可待，操之过急。有红灯提示时，你知道时间必须服从于安全；轮到自己需要付出时间做出判断与决策时，大家脑子想的不是寻找安全的过路时机，而是如何才能尽快地通过。这是一种被动的过路意识，这种意识不消除，路上的危险因素就无时不在无处不在。

城市的生活节奏快是现实，一条道路遇上车流高峰期，车辆首尾相接，你如果不选择见缝插针，想过路有时还真的很困难，为了过路，有可能需要等很长的时间。

作为一个职场人，争分夺秒在工作上是一种爱岗敬业的品质，只争朝夕在事业上是一种奋发向上的精神。但是不可否认的是，总是有些应酬废话天天在剥夺你阳光灿烂的早晨；总会有些碰响的酒杯日日在侵占你激情四射的黄昏。既然我们某些时候面对生活，并不乏付出时间的慷慨，何以道路上会吝啬那几分钟甚至更短的时间呢？前者的慷慨是为了发展，后者的吝啬则忽略了人生最宝贵的东西——平安。这种本末倒置、主次不分的观念必须及时更正，为了你平安的人生，对过路等待的时间慷慨一些吧，这种慷慨，得到的回报，是你所有发展必不可少的基石！

最安全的过路时机——左右来车无论大小，都要在萁相距甚远、能够给你留出充足的过路时间时从容过路。不可以心存侥幸，以为临近的车辆较慢，只要我快速启动，完全能够抢过去，而忽略了车后随时冲出来的其他车辆，临近的慢车对你的利处是速度慢不会对你过路构成威胁；弊处是慢车一般都是些大车，容易遮挡你的视线，令你看不清其身后的其他情况，而车辆是流动的，道路情况是随时变化的，认识不到这一点，轻举妄动带来的极有可能是一念之间“樯橹灰飞烟灭”的结局。